在新能源卡车市场蓬勃发展之时，一场激烈的“价格战”正悄然拉开帷幕。

近期，记者在走访市场时发现，新能源卡车售价下降趋势明显，甚至出现油电同价的迹象。那么，在这一现象背后，究竟隐藏着怎样的市场逻辑？

01
价格下降趋势明显 经销商压力重重

7月23日，记者来到北京市大兴区五连环商用车城，这里汇聚众多新能源卡车销售门店。在与多位经销商的交流中，记者深切感受到新能源卡车市场“价格战”给他们带来的压力与挑战。

“今年以来，新能源卡车价格持续走低，降幅之大令人咋舌，直接导致我店整体利润大幅缩水。”北京卡车经销商刘少伟无奈地说道，“我们曾寄希望于新能源卡车能够凭借环保、节能的优势，在市场上稳步发展，但没想到‘价格战’来得如此之快，远超预期。目前市场上主流品牌的新能源卡车降价幅度普遍在10％至20％之间，部分车型甚至超过30％。”

“以纯电重卡为例，去年配装280kWh电池的车型售价在60万～70万元，而今却已降至40万元左右；某品牌推出的420kWh大电量重卡车型价格降幅更为夸张，已低至50万元区间。如此大幅度降价，虽然成功吸引不少原本计划购买燃油卡车客户的目光，但同时也使得经销商面临着是否应该跟风降价以维持竞争力的艰难抉择。”刘少伟进一步说道。

“最近几个月，纯电重卡的价格确实在不断下探。年前，一辆配装350kWh电池的6×4新能源牵引车售价保持在55万元，时至今日已跌至43万元左右。短短数月间，降幅便超过10万元。”北京重卡经销商张宇向记者透露，现在品牌间的竞争远不止于价格比拼，为吸引客户，经销商纷纷推出定制化金融方案，如提供一定额度的免息贷款、厂家零首付以及零担保等优惠政策，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。

事实上，不仅是纯电重卡，新能源物流车市场（轻微卡）“价格战”也愈演愈烈。从各车企发布的新车型售价来看，降价力度可谓是“简单粗暴”，一些小微卡的价格甚至跌破7万元大关。

“‘价格战’对各个细分市场的影响各不相同，在竞争较为激烈的新能源微卡市场，降价幅度相对较大，6月价格较1月降幅达30％，售价下降3万～3.5万元。”北京轻卡经销商张学文介绍说，“以我们目前的库存情况来看，这几十辆库存车若按当前价格出售，每辆都将面临数万元的亏损。但如果不降价卖出，资金就无法回笼，后续经营会更加困难。”

张学文的困境并非个例。走访中，记者了解到，许多经销商都面临库存积压和资金紧张的问题。为尽快清理库存，一些经销商甚至不惜以低于成本的价格抛售车辆。

“除价格因素外，市场需求的不确定性也是我们面临的一大挑战。虽然新能源卡车具有诸多优势，但在一些地区，充电设施不完善、里程焦虑等问题仍然制约其推广应用。”北京轻卡经销商高金华说道。

02
成本降低与市场竞争激烈是主因

那么，究竟是什么原因导致新能源卡车市场出现如此大规模的“价格战”？采访中，经销商普遍将其归因于成本降低和市场竞争的双重作用。

随着新能源汽车技术不断进步，电池、电机、电控系统等核心零部件的成本持续下降。同时，生产规模扩大、产业链逐步完善加之供应链不断优化，进一步降低了车辆的生产成本。“现在新能源卡车配装的电池能量密度不断提升，而其成本却呈现下降趋势，这为新能源卡车价格下调创造了条件。”刘少伟分析道。

“特别是2024年上半年，软包三元动力电池、方形三元动力电池和方形磷酸铁锂电池的价格分别下降17.5％、23.1％和31.9％。这一趋势对卡车制造商产生了深远影响，也促使我们纷纷采取降价策略以应对市场变化。”张宇补充道。

此外，市场竞争加剧也是不可忽视的因素。近年来，有越来越多的企业涌入新能源卡车领域，市场份额争夺日趋激烈。为抢占市场，各大品牌纷纷采取降价策略，以吸引更多客户。与此同时，传统卡车制造商也在新能源卡车领域持续加大投入，推动产能迅速扩张。然而，市场需求的增长速度未能跟上产能扩张的步伐，供大于求的局面使得企业不得不通过“价格战”来争取有限的市场份额。

“在当前市场环境下，低价竞争已成为众多品牌吸引客户的重要策略。这与当前公路货运市场需求不足、运价走低，用户迫切需要降本增效有着直接关系。”新能源卡车经销商赵展乐向记者分析道，重卡作为生产资料，其核心目标是盈利，而实现这一目标的首要条件便是降低投入成本。因此，降价销售自然成为企业争夺市场份额、吸引客户的关键手段之一。

03
油电同价 是机遇还是挑战

在新能源卡车价格持续下探的背景下，油电同价时代似乎已不再遥远。对于这一趋势，各方有着不同的看法。

有业内专家认为，油电同价将是新能源卡车大规模推广应用的一个重要契机。当新能源卡车的价格与燃油卡车相当甚至更低时，其节能减排、低噪声等优势将更加凸显，有望加速市场普及，推动公路物流行业绿色转型。

对于消费者而言，油电同价的实现，意味着他们在购买新能源卡车时将不再受到价格因素的制约，可根据自身需求进行选择，这无疑降低了消费者购买新能源卡车的门槛。

然而，也有经销商对此表示担忧。“油电同价后，短期内可能会让囤积新能源卡车的经销商承受因价格差异带来的损失，导致资产严重缩水，这对他们来说无疑是沉重的打击。”刘少伟坦言。

“一旦油电同价，客户的选择将更加多样化，我们需要更加努力地提升服务质量和产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，这确实需要我们付出更多的努力。”赵展乐说道。

面对“价格战”的冲击和油电同价的逼近，新能源卡车经销商该何去何从？

“市场不断变化，我们必须要快速适应，并积极应对，通过调整营销策略、降低运营成本等方式来维持利润空间。”张宇告诉记者，“近期，我们持续加大促销力度，推出一系列购车优惠政策，比如延长质保期、免费提供充电设施等，希望能够吸引更多客户。同时，我们也在努力去库存，减少资金占用，以应对价格波动带来的风险。”

走访过程中，记者发现，一些经销商已开始寻求转型升级，他们不再仅仅依靠销售车辆来获取利润，而是将业务拓展到售后服务、租赁、金融等领域，形成多元化盈利模式。“我们意识到，单纯的销售车辆已难以支撑公司的正常运转，只有提供全方位、一站式服务，才能赢得客户信任，进而开辟更为广阔的盈利空间。”刘少伟说道。

此外，不少经销商也在转变销售模式，从单一产品销售逐步转变为综合解决方案提供者。“现在我店不仅专注车辆销售，还为客户提供定制化解决方案，如根据客户的运营需求推荐合适车型、规划充电设施布局等。同时，我们已构建起完善的金融服务平台，为客户提供购车贷款、融资租赁等金融支持，以减轻客户的购车压力。”张学文介绍说。

“加强与厂家的合作也是经销商应对‘价格战’的重要举措。”刘少伟进一步强调，通过与厂家建立更加紧密的合作关系，经销商可以获得更多的支持和优惠政策，从而携手应对市场竞争带来的挑战。同时，鉴于政府对新能源汽车产业支持力度不断加大，未来可能会有更多利好政策出台。因此，经销商应密切关注政策动态，确保能够第一时间捕捉并充分利用政策红利，为自身发展赋能。

纯电卡车只有矿山可以用，空车用电上山，下山满载反向把电充满，这才是真的零消耗。其他使用场景就是搞笑的，几百度的电池包，自重不菲，充电慢，才几百公里续航被几千公里的柴油车秒杀，对于时间就是金钱的货运行业几十个小时的充电时间更是要命。

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国内什么行业都是内卷

极力扶持推广的肯定没好事

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拭目以待

十几天之前的消息

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支持一下了

电车的代价还没来，等着吧

坐看怎么收电车的税，不知道是按年还是按里程，估计会一地鸡毛，无从下口吧，烂尾玩意儿

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